{"id":1588,"date":"2016-12-18T22:45:01","date_gmt":"2016-12-18T21:45:01","guid":{"rendered":"http:\/\/www.dornierdo24k.nl\/?page_id=1588"},"modified":"2026-04-14T09:50:08","modified_gmt":"2026-04-14T08:50:08","slug":"1588-2","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.dornierdo24k.nl\/?page_id=1588","title":{"rendered":"23. Ontsnapping uit Soerabaja van de Mijnenveger Hr.Ms. “Abraham Crijnssen” 6 maart 1942"},"content":{"rendered":"

Abraham Crijnssen Commandeur bij de Admiraliteit van Zeeland <\/strong><\/p>\n

\"abraham-crynssenstraat-vlissingen2-600x702\"<\/a><\/p>\n

Abraham Crijnssen<\/strong><\/p>\n

Overleden omstreeks of voor 18 juni 1669, Commandeur bij de Admiraliteit van Zeeland (Holland), verdiende zijn sporen door mee te strijden in de rivier-en de tweedaagse zeeslag als bevelhebber van het fregat Zeelandia. Daarbij boekte verschillende successen en vielen zijn strategie en zeemanskennis op.<\/p>\n

Hij daarom ook het bevel kreeg over een vloot. Op 30 december 1666 vertrok Crijnssen met zeven schepen uit Veere met de opdracht de Engelsen in West-Indi\u00eb zoveel mogelijk afbreuk te doen.<\/p>\n

Aan boord waren 700 opvarenden waarvan 225 soldaten de landmilitie.<\/p>\n

Op 25 februari 1667 arriveerden de schepen voor het Fort Willough bij Paramaribo.<\/p>\n

Na een beschieting gaven de Engelsen zich over. Crijnssen herdoopte \u00a0het fort in Zeelandia.\u00a0 Na Berbice en Esseguibo versterkt en Tobago bezet te hebben, zeilde hij naar Martinique\u00a0 en werd aldaar overreed\u00a0 samen met een Franse eskader tegen de Engelse slag te leveren bij het naburige eiland Nevis. Deze bleef onbeslist doordat de Fransen zich terugtrokken.<\/p>\n

Na een succesvolle aanval op Engelsen schepen in de monding van de Jamesrivier ( Virginia) keerde Crijnssen terug naar Zeeland, maar op het bericht dat de Engelsen Suriname heroverd hadden werd hij weer naar Suriname gezonden.<\/p>\n

Op 28 april 1668 nam hij Suriname opnieuw, en thans voorgoed, in bezit voor de Staat der Nederlanden.<\/p>\n

( dit verslag werd overgenomen uit www.suriname.nu<\/strong> )<\/p>\n

De Hr.Ms.Abraham Crijnssen \u00a0<\/strong><\/p>\n

Hr.Ms. Abraham Crijnssen<\/b> (C<\/i>) was een Nederlandse mijnenveger\u00a0van de\u00a0Jan van\u00a0<\/a>Amstel Klasse gebouwd door de\u00a0scheepswerf Gusto\u00a0uit Schiedam.\u00a0Het schip was vernoemd naar de Nederlandse\u00a0commandeur Abraham Crijnssen<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Kiellegging<\/td>\n21 maart<\/a> 1936<\/a><\/sup><\/td>\n<\/tr>\n
Tewaterlating<\/td>\n22 september<\/a> 1936<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
In dienst gesteld<\/td>\n26 mei<\/a> 1937<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Uit dienst gesteld<\/td>\n1961<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Algemene kenmerken<\/span><\/b><\/td>\n<\/tr>\n
Waterverplaatsing<\/a><\/td>\nstandaard<\/b>
\n460 ton<\/a>
\nmaximaal<\/b>
\n525 ton<\/td>\n<\/tr>\n
Afmetingen<\/td>\n55,8 x 7,8 x 2,2 m<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Bemanning<\/td>\n45 koppen<\/td>\n<\/tr>\n
Techniek en uitrusting<\/span><\/b><\/td>\n<\/tr>\n
Machinevermogen<\/td>\n1.600 pk<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Snelheid<\/td>\n15 knoop<\/a>[<\/a><\/sup><\/td>\n<\/tr>\n
Bewapening<\/td>\n1 x 7,6 cm kanon<\/a>
\n4 x 12,7 mmluchtafweergeschut<\/a>
\n40 x zeemijn<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

De mijnenveger Hr.Ms. “Abraham Crijnssen” \u00a0ging een avontuur tegemoet vanuit Soerabaja, in deze laatste dagen werd door mij besloten Hr.Ms.”Crijnssen” te camoufleren, gezien de geringe kans om op dat tijdstip nog normaal uit te wijken.
\nop 6 maart 1942 ten 21.30 uur vertrok Hr.Ms. Crijnssen” naar zee.Voor de overtocht naar Australi\u00eb mag ik u verwijzen naar onderstaand reisrapport.<\/p>\n

\"6320121125152035g\"<\/a><\/p>\n

Maar eerst wat er vooraf passeerde:
\nEen verklaring van de oudste-off. Hr.Ms. Abraham Crijnssen” over evacuatie Crijnssen uit Soerabaja.<\/span><\/strong><\/p>\n

Begin maart 1942 diende ik als oudste-officier a\/b \u00a0Hr.Ms. “Abraham Crijnssen”.
\nIn de middag van 4 of 5 maart 1942, toen de Crijnssen te samen met de 3 andere boten van de divisie, te weten de Bitter, van Amstel en de Dubois, gemeerd lag aan de Kruiserkade te Soerabaja, \u00a0werden de 4 commandanten van deze boten te samen geroepen bij de divisiecommandant, de Ltz I Lebeau.
\nAangezien mijn commandant de Ltz van Miert, op dat ogenblik niet aan boord was, ging ik in zijn plaats naar deze bijeenkomst. \u00a0Aanwezig waren de Ltz. Dekker, cdt Bitter, Ltz. de Greeuw, cdt. van Amstel, en \u00a0Ltz. de Jong, cdt. Dubois, \u00a0en misschien nog een of twee oudste-officieren van de boten, \u00a0maar dat kan ik me niet herinneringen.
\nDe Ltz. Lebeau deelde ons bij die gelegenheid mede, \u00a0dat hij de divisie ontbond en dat het aan de commandante werd overgelaten, \u00a0of ze nog met hun schip wilden uitwijken, \u00a0of het schip wilden vernietigen en met hun bemanning onder bevel van de landmacht de strijd voort te zetten. \u00a0Wij moesten daar toen een beslissing nemen en mij bekend was, \u00a0dat ook mijn commandant van Miert steeds van plan was geweest om met zijn schip te vertrekken en het schip daartoe ook steeds gereed had gehouden, \u00a0deelde ik de heer Lebeau mede, \u00a0dat de Crijnssen naar Australi\u00eb zou vertrekken; \u00a0de drie andere bootcommandanten deelden toen aan Lebeau mede, dat zij niet zouden vertrekken.
\nHierna ben ik naar mijn schip teruggegaan, \u00a0heb een \u00a0“alle hens” voor de boeg gehouden en de bemanning voor de keus gesteld om mee te gaan of aan te sluiten bij het K.N.I.L. \u00a0Ongeveer de helft van de bemanning verkoos niet mee te gaan , waaronder alle onderofficieren, alle inlanders en de meeste Indische jongens. \u00a0Ik ben toen op de andere mijnenvegers \u00a0en ook op de Gouden Leeuw liefhebbers gaan vragen om mee te gaan; ondertussen was mijn commandant teruggekeerd en deze is toen ook liefhebbers gaan vragen. Dienzelfde middag hebben wij nog onze olievoorraad aangevuld uit de Eland Dubois en de volgende morgen hebben wij met man en macht het schip zo goed mogelijk gecamoufleerd en van voorraden voorzien.
\nIk herinner me dat, \u00a0terwijl ik toezicht hield bij het camoufleren, de Ltz. Lebeau tot mij zei, dat het onverantwoordelijk was de matrozen te misleiden met het idee, \u00a0dat ze er nog uit zouden komen.
\nVoor zover ik mij kan herinneren, \u00a0is op 6 maart nog een order gekomen van CMR, dat de andere ook moesten uitwijken; ik herinner mij, dat de oudste-officier van de van Amstel, de Ltz. Leyte, op mijn vraag wat zij zouden gaan doen, antwoordde dat de van Amstel en de Dubois waarschijnlijk net verder zouden komen dan Straat Madoera en daar zouden zinken. \u00a0De oudste-officier van de Eland Dubois is met ons op de Crijnssen uit Soerabaja vertrokken. De Pieter de Bitter is buiten de \u00a0Madoerakade op de middag van 6 maart 1942 gezonken en de oudste-officier van dit schip, Ltz. Winkelman, is ook met de Crijnssen meegegaan. Verder gingen nog mee enigen officieren van de Gouden Leeuw en de OMSD Ehrenburg, terwijl de Ltz. Lebeau op het laatste ogenblik nog als passagier aan boord stapte. Toen wij uitvoeren waren er aan boord van de Crijnssen twee onderofficieren-machinist van de Gouden Leeuw, maar geen bootsman of schipper. \u00a0De Crijnssen vertrok op 6 maart 1942 te uur door het Oostervaarwater naar buiten. Ik herinner mij, dat de Ltz. van Miert bijzonder ontstemd was over den Ltz. Dekker, aangezien deze hem geen manschappen had willen afstaan.
\nOp maart 7 maart 1942 kwamen wij bij het dag worden bij de Gili’s, waar wij dien dag onder bescherming van onze camouflage zouden blijven liggen. \u00a0Tot onze ontsteltenis troffen wij daar toen aan de van Amstel en de Dubois, die daar geheel zonder camouflage ten anker lagen; \u00a0wij hebben een andere ligplaats buiten zicht van deze schepen opgezocht.<\/p>\n

Aangezien Ltz. van Miert wist, dat de andere schepen van onze divisie niet voornemens waren om zoals hij uit te wijken, werd de laatste tijd zoveel mogelijk contact met deze schepen vermeden; \u00a0teneinde weglopen van onze inlandse bemanning v\u00f3\u00f3r ons vertrek te voorkomen, \u00a0zijn b.v. \u00a0een der laatste dagen, \u00a0terwijl het schip ter rede geankerd lag, \u00a0 de vrouwen van de inlandse schepelingen aan boord gebracht en in de gelegenheid gesteld de nacht door te brengen.
\nToen wij van Soerabaja vertrokken, was het aan boord, bekend dat de mijnenleggers Gouden Leeuw en Krakatau, \u00a0van welke schepen wij aanvulling voor de bemanning hadden gekregen, niet meer zouden vertrekken. Dit werd door iedereen vanzelfsprekend geacht, \u00a0aangezien het op dat ogenblik voor dergelijke \u00a0schepen volslagen onmogelijk werd geacht om met succes een poging tot uitwijken te doen.<\/p>\n

w,g, A.D.H. Heringa \u00a0 Ltz II \u00a0 7-3-1947.<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

\"abraham-crijnssen-1\"<\/a>

Zo ziet het er uit de Hr.Ms. Abraham Crijnssen in aanvang van zijn avontuur naar Australi\u00eb<\/p><\/div>\n

De bemanning bestaat uit de Commandant,
\nLtz 1e kl. \u00a0 \u00a0A. van Miert en de officieren
\nLtz 2e kl. \u00a0 A.D.H. Heringa
\nLtz 1e kl. \u00a0 J.R.L. Lebeau \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0Div.Cdt. ( passagier) \u00a0 \u00a0Pav.MKO
\nLtz 2e kl. \u00a0 C.H. van Eeghen \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0” \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0ex \u00a0 “Gouden Leeuw
\nLtz 2e kl. \u00a0 V.R.Y. Winkelman \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 ” \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0” \u00a0 \u00a0“P. de Bitter”
\nLtz 2e kl. \u00a0 J.P. Rottgans \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0” \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0” \u00a0 \u00a0 \u00a0Mijnv. A \u00a0 ”
\nLtz 2e kl. KMR. \u00a0Jongens \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 ” \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0” \u00a0 \u00a0 ?
\nLtz 2e kl. KMR. \u00a0H. J.v. der Weijde \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 ” \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0” \u00a0 \u00a0“Eland Dubois”
\nOff. M.S.D. 2e kl. \u00a0J. Ehrenburg \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0” \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 ” \u00a0 \u00a0 “J. van Amstel”
\nOff. M.S.D. 2e kl. \u00a0 R.A. Dekker \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0” \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0” \u00a0 \u00a0” Goeden Leeuw”
\nVerpleegster \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 A.A.M. \u00a0Andreoli-Vestdijk \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0” \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 ” \u00a0 \u00a0” C.B.Z. Hospitaal<\/p>\n

Later de bemanning aan boord van de Hr.Ms. “Abraham Crijnssen”<\/p>\n

Een order kwam uit van de \u00a0Commandant der Marine te Soerabaja.
\nNo S \u00a0264\/1 \u00a0ZEER GEHEIM
\nOnderwerp Uitwijken naar Australi\u00eb<\/p>\n

ZEER GEHEIM<\/span><\/p>\n

Hierbij gelast ik u met uwen onderhebbende bodem, ( divisie c.q. groep) op mijn sein K.P.X. ( repatri\u00eberden ) voorafgegaan door naamsein, hetwelk per radio-telegrafie c.q. radiotelefonie of per lijntelefoon c.q. ordonnans zal worden gegeven, volgens uw inzichten op de veiligste wijze de marine basis te verlaten met bestemming Australi\u00eb. Uw schip mag nimmer in handen van de vijand vallen, waarvoor voorbereidende maatregelen dienen te worden genomen. Tijdens de overtocht naar Australi\u00eb radi bezetten op CZM-frequentie.<\/p>\n

De Schout-bij-Nacht
\nCommandant der Marine te Soerabaja.<\/p>\n

P. Koenraad<\/span><\/p>\n

Aan:
\nDe Commandant van
\nHr.Ms. Crijnssen.<\/span><\/p>\n

In deze laatste dagen werd door mij besloten Hr.Ms. Crijnssen te camoufleren, gezien de geringe kans om op dat tijdstip, nog normaal uit te wijken.
\nOp 6 maart 1942 ten 21.30 \u00a0vertrok Hr.Ms. Crijnssen \u00a0naar zee. Voor de overtocht naar Australi\u00eb moge ik verwijzen naar onderstaand reisrapport:<\/p>\n

Reisrapport van Hr.Ms. “Abraham Crijnssen”
\n6 maart 1942 ( vertrek Soerabaja) \u00a0– 15 maart 1942 ( aankomst Geraldton West Australi\u00eb)<\/p>\n

Gedurende de dag van 6 maart 1942<\/span> aanvullen van de bemanning uit liefhebbers voor eventueel uitwijken na bekomen opdract. Camouflren het schip volledig met verf, takken en groen. Laden water. Ontmeren ten 21.30. Nemen zeiljacht Urania op sleeper. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0Stomen onder de Zuidwal van Madoera naar straat Madoera, vaart 10 mijl; oorlogswacht gevechtverlichting bij.
\nWijken ten 23.50 uit om de zuid voor niet te identificeren silhouetten, zetten aan tot 12 mijl en stomen bezuiden Kambing langs in koers Oost naar Gili’s. Laten ingevolge afspraak ten 02.00 van zaterdag 7 maart<\/span> het jacht Urania schieten. Naderen in de ochtendschemering Gili Radja, alwaar Hr.Ms.” Jan van Amstel” en \u00a0“Eland Dubois”op elkaar afgemeerd, worden aangetroffen.
\nVerstomen in verband met het niet gecamoufleerd zin van deze schepen naar Gili Genteng. Raken bij een poging om zeer dicht onder de wal te ankeren ( in verband met takken-camouflage licht geboeid. Strijken motorsloep. Houden met de motorsloep het achterschip vrij en komen bij vallend water en achteruitslaande machines weer vlot. Komen vervolgens ten anker. \u00a0Blijven gedurende de dag van\u00a0Zaterdag 7 maart\u00a0<\/span> ten anker. \u00a0Houden personeel op post volgens oorlogswacht. \u00a0Houden scherpen uitkijk. Verversen takken-camouflage van het schip.
\nLichten ten 18.30 het anker en stomen met 12 mijls vaart bezuiden Sapoedi en raas, tussen Goa-Goa en het Karang Takat-rif door en benoorden Kangean langs naar Aloean, alwaar in de ochtendschemering van Zondag 8 maart wordt geankerd. ( Aloean is \u00e9\u00e9n van een groep kleine eilandjes benoorden Kangean).
\nBlijven gedurende de dag van\u00a0Zondag 8 maart\u00a0<\/span> ten anker. \u00a0Houden scherpen uitkijk. Vervangen dode camouflagetakken door vers groen. Lichten ten 18.45 het anker en stomen met 12 mijls vaart om Z.O. tussen Pageroean en Sekala door en zetten van daar koers op Tandjoeng Sarokaja ( Soembawa) . \u00a0Wijken ten 23.00 uit om de zuid tot 23.00 voor niet te identificeren silhouet op grootte afstand. \u00a0Ten 23.30 vervolgen oude koers. Strijken in de ochtendschemering \u00a0van Maandag 9 maart, op een halve mijl afstand van de wal, de motorsloep en zenden deze bewapend met karabijnmitrailleurs en geweren ter verkenning de Poto-Paddoebaai in. Stomen na deze verkenning de baai binnen en komen aldaar ten anker.
\nBlijven gedurende de dag van Maandag 9 maart\u00a0<\/span> ten anker. Vernieuwen de gehele takken- en groencamouflage. Slaan verversingen in o.a. enige honderden klappers in verband met drinkwatervoorzieningen.<\/p>\n

\"motorsloep-m-64-1937-1967-bestemd-voor-hr-ms-abraham-crijnssen-haalt-vers-groen-voor-de-camouflage-maart-1942\"<\/a>

Motorsloep M 64 (1937-1967) Bestemd voor Hr.Ms. Abraham Crijnssen Haalt vers groen voor de camouflage Maart 1942 .jpg<\/p><\/div>\n

 <\/p>\n

\"mijnenveger-hr-ms-abraham-crijnssen-1937-1961-gecamoufleerd-in-indische-wateren-in-1942\"<\/a>

Mijnenveger Hr.Ms. Abraham Crijnssen (1937-1961) gecamoufleerd in Indische wateren in 1942<\/p><\/div>\n

Ontvangen aan boord een ambtenaar van de Sultan, onderdistrictshoofden en de K.P.M. vertegenwoordiger ter verkrijging van inlichtingen omtrent de vijand, luchtactiviteit en scheepsbewegingen in Straat Alas.
\nVerzoeken deze lieden gedurende de dag de laatste gegevens te verzamelen en de gegevens uiterlijk ten 16.00 te komen rapporteren. Verkrijgen ten 15.30 de laatste berichten omtrent de vijand:<\/p>\n

“Op Soembawa voor zover bekend geen japanners; sinds de laatste vier dagen geen vliegtuigen gezien; de laatste nachten zijn op verschillende plaatsen lichten gezien \u00a0 ((Lampoe center) \u00a0en gedurende de laatste nacht tweemaal zoeklichten die de wal van Soembawa beschenen.”<\/p>\n

\"\"<\/a>

mijnenveger-hr-ms-abraham-crijnssen-1937-1961-gecamoufleerd-in-een-baai-soembawa-in-indische-wateren-in-1942<\/p><\/div>\n

 <\/p>\n

\"\"<\/a>

mijnenveger-hr-ms-abraham-crijnssen-1937-1961-wordt-gecamoufleerd-als-eiland-in-een-baai-bij-soembawa-maart-1942<\/p><\/div>\n

Deze berichten zijn vooral wat plaatsbepaling betreft nogal vaag. Lichten na het hijsen van de motorsloep en de jol, ten 17.30 het anker, stomen de baai uit. personeel in alarmstelling, zwemvesten om. Stomen met 12 mijlsvaart langs Tandjoeng Sarokaja, AjarTawar, Seringget, Pandjang en Kenawa naar Tandjoeng Laboe Beroe.
\nVandaar met 13 mijlsvaart beoosten Belang dicht onder \u00a0Soembawa-wal naar Poeloe Doea. Vandaar om de zuid beoosten Sasait langs Tandjoeng Ben\u00e9re naar Tandjoeng Amat. \u00a0Bepalen ten 22.15 aan de Zuidelijke ingang van Straat Alas, koers 190 r.w.; zetten aan tot 13.5 mijl. Gaan te middernacht over van alarmstelling in oorlogswacht.<\/p>\n

\"wwwopac\"<\/a>

Mijnenveger Hr.Ms. Abraham Crijnssen (1937-1961), gecamoufleerd als eiland tijdens de ontsnapping naar Australi\u00eb, in een baai op Soembawa, maart 1942. KPLKONST P. Gootjes geniet van de boslucht.<\/p><\/div>\n

\"kaart-2\"<\/a>

De route die werd gevaren ten einde om van de vijand te ontsnappen.<\/p><\/div>\n

Vervolgens op\u00a0Dinsdag 10 maart 1942<\/span> koers 10 r.w. . Zetten ten 04.00 aan tot 14 mijl. minderen ten 13.00 ter besparing tot 10 mijl. Verwijderen ten 16.00 de takken-camouflage, houden schoon schip. Bepalen zeewacht.<\/span><\/p>\n

Vervolgens op\u00a0Donderdag 12 maart 1942<\/span> koers 190 r.w. \u00a0Houden bestek bij door middel zons-en sterobservatie. Ware plaats op de middag van 11 Maart 1942:<\/p>\n

15 \u00a0– \u00a021 \u00a0 Z.
\n115 \u00a0– \u00a013.0 \u00a0 O.<\/span><\/p>\n

Vervolgens Donderdag 12 Maart 1942\u00a0<\/span> \u00a0koers 190 r.w. Ware plaats op de midden van 12 maart 1942:<\/p>\n

18 \u00a0– \u00a040 \u00a0Z.
\n<\/span>114 \u00a0 – \u00a0 24 \u00a0 O
\nVeranderen ten 21.00 koers tot 180 r.w.
\nVervolgens op Vrijdag 13 maart 1942<\/span> koers r.w. \u00a0Krijgen ten 0800 zicht van land
\n( North-West Cape). \u00a0Krijgen ten 0900 peiling van de vuurtoren Vlaming Head. St. Stomen langs West Australi\u00eb om de zuid.<\/p>\n

Bij de bemanning aan boord bij de Crijnssen was ook een verpleegster uit het C.B.Z. in Soerabaja<\/p>\n

\"matroos-1-w-willeboordse-en-verpleegkundige-a-a-m-vestdijk-met-scheepshond-en-jongen-aan-boord-van-mijnenveger-hr-ms-abraham-crijnssen-1937-1961\"<\/a>

Verpleegster A.A.M. Andreoli-Vestdijk ook passagier aan boord van de Crijnssen<\/p><\/div>\n

Vervolgens op Zaterdag 14 Maart 1942\u00a0<\/span> de reis langs de Westkust van Australi\u00eb, komen ten 12.00 ter rede Geraldton. \u00a0Krijgen ten 12.15 loods aan boord, stomen de Inner Harbour binnen. Meren aldaar ten 12.30 over Bak Boord. Achter de Hr.Ms. “K8” en bepalen reewacht<\/p>\n

\"bemanning\"<\/a>

Bemanningsleden van de mijnenveger Hr.Ms. Abraham Crijnssen (1937-1961) in Fremantle, Australi\u00eb, na op 6 maart 1942 uitgeweken te zijn van Soerabaja naar Australi\u00eb.<\/p><\/div>\n

Van Geraldton werd doorgestoomd naar Fremantle alwaar bij aankomst Onderzeeboot Hr.Ms.”K12″ met aan boord een gedeelte van de Marine\/Staf Soerabaja,werd aangetroffen,. Definitieve orders kwamen daarna eerst pas na ongeveer een maand. De stilligtijd werd besteed aan reparatie met eigen middelen. In de tweede helft va April vertrekt Hr.Ms Abraham Crijnssen in opdracht van de Commandant Marine Australi\u00eb en ter begeleiding van Hr.Ms.”K9″en “K12” van Fremantle via Adelaide en Melbourne naar Sydney ( aankomst Sydney ongeveer half mei).
\nHr.Ms. “Abraham Crijnssen” gaat aldaar in reparatie bij de marinewerf, o.a. wordt een asdic-installatie ingebouwd. Na be\u00ebindiging van de reparatie \u00a0vertrekt het schip in opdracht van Commandant Marine Australi\u00eb begin Augustus 1942 naar Melbourne om aldaar te worden opgelegd. Eind Augustus of begin September 1942 werd het commando op de hr.Ms. “Abraham Crijnssen” door mij neer gelegd.;<\/p>\n

\"1\"<\/a>

Etat-major van de mijnenveger Hr.Ms. Abraham Crijnssen (1937-1961) in Fremantle, Australi\u00eb, na op 6 maart 1942 uitgeweken te zijn van Soerabaja naar Australi\u00eb. Staande vlnr. LTZ2’s A.E.J. Modderman, H.J. van der Weijde en W.J. Heringa, KPL J.J. de Jong, LTZ2’s V.R.Y. Winkelman, R.A. Dekker en C.H. van Eeghen. Zittend vlnr. LTZ2 J. Ehrenburg, verpleegster A.A.M. Vestdijk, LTZ1’s A. van Miert en J. Lebeau, LTZ2 Jongens.<\/p><\/div>\n

\"en-zo-begon-de-abraham-crijnssen-in-de-avond-van-6-maart-voorzien-van-maximale-brandstof-aan-de-eerste-overtocht\"<\/a><\/p>\n

Aan boord bij de bemanning tijdens deze reis naar Australi\u00eb tel ik buiten de officieren en een verpleegster 47 marinepersoneel waaronder<\/p>\n

10179 \u00a0 \u00a0 Kwartiermeester \u00a0 \u00a0 \u00a0J.J. de Jong
\n11559 \u00a0 \u00a0 \u00a0” \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 ” \u00a0 \u00a0 \u00a0P. van der Klis
\n10611 \u00a0 \u00a0 \u00a0” \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 ” \u00a0 \u00a0 \u00a0P.van Leeuwen
\n10059 \u00a0 \u00a0 \u00a0” \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 ” \u00a0 \u00a0 \u00a0J.A. de Bruine
\n11364 \u00a0 \u00a0 \u00a0Kpl.Konstabel \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0P. Gootjes
\n13622 \u00a0 \u00a0 \u00a0Matroos 1e klas \u00a0 \u00a0 \u00a0J.D.M Theunissen
\n13885 \u00a0 \u00a0 \u00a0” \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 ” \u00a0 \u00a0 \u00a0C.J. van Eijk
\n15005 \u00a0 \u00a0 \u00a0” \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 ” \u00a0 \u00a0 \u00a0P. Ploeger
\n14666 \u00a0 \u00a0 \u00a0” \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 ” \u00a0 \u00a0 \u00a0J. Kaptein
\n14651 \u00a0 \u00a0 \u00a0” \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 ” \u00a0 \u00a0 \u00a0W. Willeboordse
\n13487 \u00a0 \u00a0 \u00a0” \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 ” \u00a0 \u00a0 \u00a0 T. Witte
\n14867 \u00a0 \u00a0 \u00a0” \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 ” \u00a0 \u00a0 \u00a0 J. Rumkorf
\n14556 \u00a0 \u00a0 \u00a0” \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 ” \u00a0 \u00a0 \u00a0 T.van Velzen
\n14854 \u00a0 \u00a0 \u00a0” \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 ” \u00a0 \u00a0 \u00a0 W.C. Kornman
\n13857 \u00a0 \u00a0 \u00a0” \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 ” \u00a0 \u00a0 \u00a0 J.J. \u00a0Trijsburg
\n14879 \u00a0 \u00a0 \u00a0” \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 ” \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0E. \u00a0Lap
\n15162 \u00a0 \u00a0 \u00a0” \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 ” \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0P.J.C. van Holten
\n15179 \u00a0 \u00a0 \u00a0” \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 ” \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0J.M. Nieuwenhuize
\n15273 \u00a0 \u00a0 \u00a0Matroos 2e klas \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0P. \u00a0Hartman
\n16146 \u00a0 \u00a0 \u00a0” \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0” \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 J.A. Groen
\n14821 \u00a0 \u00a0 \u00a0” \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0” \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 J. \u00a0Mennega
\n16325 \u00a0 \u00a0 \u00a0” \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0” \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 J. \u00a0Tuit
\n15294 \u00a0 \u00a0 \u00a0” \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0” \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 J. Bos
\n13726 \u00a0 \u00a0 \u00a0” \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0” \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0A.G. van Dam
\n14933 \u00a0 \u00a0 \u00a0” \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0” \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0J.J. Wenneman
\n15051 \u00a0 \u00a0 \u00a0” \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0” \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0J. Rooij
\n16124 \u00a0 \u00a0 \u00a0” \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0” \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0C. Wattel
\n8494 \u00a0 \u00a0 \u00a0 Sgt.Machinist \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 J.Jaggie
\n28818 \u00a0 \u00a0 \u00a0Mil. Sgt.Machinist \u00a0 \u00a0 \u00a0J. Essen Stam
\n9445 \u00a0 \u00a0 \u00a0 Kpl. Machinist \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0K.H. Holster
\n12882 \u00a0 \u00a0 \u00a0Adsp. Kpl. Mach. \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0A.Dijksman
\n13218 \u00a0 \u00a0 \u00a0Stoker Olieman \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0F.J. Rossier
\n20183 \u00a0 \u00a0 \u00a0” \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0” \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0F.G. Bouwmeester
\n14030 \u00a0 \u00a0 \u00a0” \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0” \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0M.J. Gelok
\n20166 \u00a0 \u00a0 \u00a0” \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0” \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0P. Tromp de Haas
\n1468 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0Stoker 1e klas \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0M. T. F. Majoor
\n14232 \u00a0 \u00a0 \u00a0” \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 ” \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 C. Beekma
\n14222 \u00a0 \u00a0 \u00a0” \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 ” \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0J. A. v der Ende
\n14023 \u00a0 \u00a0 \u00a0” \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 ” \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0M. v den Hurk
\n20194 \u00a0 \u00a0 \u00a0” \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 ” \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0A. J. Jilisen
\n15749 \u00a0 \u00a0 \u00a0” \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 ” \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0N. Visser
\n14379 \u00a0 \u00a0 \u00a0” \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 ” \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0A. v. der Sluijs
\n2856 \u00a0 \u00a0 \u00a0 Inh \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 ” \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0Panoot
\n20754 \u00a0 \u00a0 Stoker 2e klas \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 W.J \u00a0Frans
\n789\/Z \u00a0 \u00a0 ” \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 ” \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0B. de Graaf
\n14920\/D Mil. Stoker \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 E.L \u00a0van Amersfoorth
\n10508 \u00a0 \u00a0Kpl Kok \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0G.J.A. Hoekmeijer<\/p>\n

\"8131120608163311g\"<\/a>

De Hr Ms “Abraham Crijnssen” is nog steeds te bezichtigen in de Marinestad Den Helder bij het Marine Museum.<\/p><\/div>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Abraham Crijnssen Commandeur bij de Admiraliteit van Zeeland Abraham Crijnssen Overleden omstreeks of voor 18 juni 1669, Commandeur bij de Admiraliteit van Zeeland (Holland), verdiende zijn sporen door mee te strijden in de rivier-en de tweedaagse zeeslag als bevelhebber van … Lees verder →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-1588","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.dornierdo24k.nl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1588","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.dornierdo24k.nl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.dornierdo24k.nl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dornierdo24k.nl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.dornierdo24k.nl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1588"}],"version-history":[{"count":22,"href":"https:\/\/www.dornierdo24k.nl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1588\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3458,"href":"https:\/\/www.dornierdo24k.nl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1588\/revisions\/3458"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.dornierdo24k.nl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1588"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}